這些年，跟著(zhù)修建高度的不斷改寫(xiě)，關(guān)于廣泛應用于城市高層修建施工工程中的升降機的需求量也在不斷增加。修建施工升降機除了應用在高層修建中還能夠應用在大橋的建設中，此外，它還能夠應用在廣播電視塔以及煤礦等多種施工場(chǎng)合下，施工升降機己成為修建作業(yè)中一種必不行少的機械設備。
其時(shí)關(guān)于在地上經(jīng)過(guò)按鈕操控的施工升降機，因為其主動(dòng)化操控水平較低，在施作業(yè)業(yè)過(guò)程中，許多存在以下的疑問(wèn)：
1、速度單一、啟制動(dòng)沖擊大、乘員感受不適等缺陷。因而，傳統的繼電接觸器主動(dòng)操控系統現已越來(lái)越不能滿(mǎn)意施工現場(chǎng)的需求移動(dòng)升降機；
2、通常情況下是沒(méi)有超載捆綁的，只能靠操控人數或估計物料的分量，也沒(méi)有樓層的呼叫及閃現，沒(méi)有主動(dòng)平層功用，因而其時(shí)施工升降機在作業(yè)中其作業(yè)是被逼的，不能判定載荷率，使施工升降機的運輸能力得不到充分發(fā)揮，許多的能量及時(shí)刻糟蹋在空車(chē)往復作業(yè)上；
3、按鈕動(dòng)作時(shí)刻和繼電器、接觸器觸頭照顧時(shí)刻跟著(zhù)元件老化而改變的不判定，造成了電動(dòng)機照顧滯后，使泊車(chē)方位與方針?lè )轿贿^(guò)錯較大，而且起升間隔越大，過(guò)錯越難操控；
相關(guān)于國內升降機作業(yè)而言，國外高速升降機主要有兩種：一種為液壓傳動(dòng)無(wú)級調速，另一種是調頻調速，而其時(shí)國內廣泛出產(chǎn)電機一機械傳動(dòng)式施工升降機，這種機電式升降機因為其操控方法是經(jīng)過(guò)接觸器操控來(lái)完結，速度單一、啟制動(dòng)沖擊大、乘員感受不適等缺陷，不能滿(mǎn)意中高層、超高層修建項目的施工需求，因而，超高型升降機提速的需求己到了非處理不行的時(shí)分。如今國內又開(kāi)始進(jìn)口少數高速升降機，如何搶占國內市場(chǎng)份額、防止進(jìn)口、復興民族工業(yè)疑問(wèn)又一次擺在升降機技術(shù)界面前.
